национальное примирение и согласие

[mitrius]

Сначала планировалось украсить станцию мозаичными панно с изображением утраченных церквей Петербурга, однако по инициативе городского руководства панно были заменены на более нейтральные.

Что, Матвиенко действительно такая красная сволочь?

Кстати, она же наложила вето на переименование станций "Проспект Большевиков" и "Улица Дыбенко", чтобы не обиделись пожилые люди, очевидно, помнящие город Петроград в 17 году. (У нас всё проще: станции переименовываются по взятке Лужкову; сказал ему владелец экспоцентра, что выставка теперь у него -- и уже "народ желает" переименовать ВДНХ, ха-ха).

Comments

[nomen-nescio.livejournal.com]

Я не уверен, что они были бы рентабельны даже при наличии. Матвиенко ставит на транзитную торговлю, на порт, который она реконструирует. Не самый плохой выбор.

[a-konst.livejournal.com]

Транзитная торговля тоже не ахти как рентабельна.
Крупный морской порт гораздо дешевле было бы поддерживать не в этой мелкой и замерзающей на зиму луже.

[nomen-nescio.livejournal.com]

Будут строить и в Усть-Нарве. А при глобальном потеплении не так чтобы очень и замерзало.

[a-konst.livejournal.com]

ну да, и весь Питер туда перенести :)
Да то отепление еще вилами по воде писано. Кстати, при глобальном потеплении Гольфстрим то будет течь по другому, и в Европе станет холоднее.

[a-konst.livejournal.com]

Транзитная торговля... а кому с кем торговать то?
Голландцы в Новое Время жили транзитной торговлей - но у них по обе стороны (за морями-океанами с одной стороны, и на континенте с другой) было население и производство товаров, на порядок превосходящее их собственное.

Кто с кем через Питер будет торговать, чтоб 5-миллионному городу при порте было на что жить?
Для этих заводов был ценный ресурс, который делает их в этом месте выгоднее, чем во многих других - множество институтов и КБ, общая техническая культура, которую так просто не перенести.